Окружающая среда и транспорт_4013



Муниципальное бюджетное вечернее (сменное) общеобразовательное учреждение открытая (сменная) общеобразовательная школа №1

Тема: «ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА И ТРАНСПОРТ»

Ученик 11В класса

Дмитриев Андрей

Руководитель:

Казлаукас Ольга Николаевна

Учитель истории и обществознания

2013 год

город Сургут

Тема : ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА И ТРАНСПОРТ

План:

1.Введение. стр. 1-2

2. Заболеваемость российского населения. стр.2-3

3. Влияние техногенного воздействия на здоровье человека. стр. 3-4

4. Влияние автомобиля на экологию и здоровье человека. стр.4-5

5. Автостоянки и гаражи. стр. 5-7

6. Загрязнение воздуха отработавшими газами автомобилей . стр. 7-9

7.Выводы. стр.9-10

Литература стр. 11

Введение.

Актуальность. Автомобильный транспорт занимает важное место в единой транспортной системе страны. Он перевозит более 80% народнохозяйственных грузов, что обусловлено высокой маневренностью автомобильного транспорта, возможностью доставки грузов «от двери до двери» без дополнительных перегрузок в пути, а, следовательно, высокой скоростью доставки и сохранностью грузов.

Высокая мобильность, способность оперативно реагировать на изменения пассажиропотоков ставят автомобильный транспорт «вне конкуренции» при организации местных перевозок пассажиров. На его долю приходится почти половина пассажирооборота.

Автомобильный транспорт сыграл огромную роль в формировании современного характера расселения людей, в распространении дальнего туризма, в территориальной децентрализации промышленности и серы обслуживания. В то же время он вызвал и многие отрицательные явления: ежегодно с отработавшими газами в атмосферу поступают сотни миллионов тонн вредных веществ; автомобиль – один из главных факторов шумового загрязнения; дорожная сеть, особенно вблизи городских агломераций, «съедает» ценные сельскохозяйственные земли. Под влиянием вредного воздействия автомобильного транспорта ухудшается здоровье людей, отравляются почвы и водоёмы, страдает растительный и животный мир.

Цель: изучение влияния автомобильного транспорта на окружающую природу и здоровье человека.

Задачи:

Показать влияние автомобильного транспорта на здоровье человека и окружающую среду.

Как решить проблему автомобильного транспорта в Сургуте.

Объект: загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом

Предмет: автомобили в городе

Проблема: увеличение автомобильного транспорта в городе Сургуте может привести к ухудшению здоровья и жизни населения и к отрицательному влиянию на окружающую природу.

Заболеваемость российского населения.

Рост заболеваемости детей и подростков болезнями органов пищеварения и дыхания, болезнями эндокринной, мочеполовой, костно-мышечной систем, кожи и подкожной клетчатки, врожденными аномалиями, симптомами и признаками отклонения от нормы послужил основанием для заключения о наличии экологических факторов риска нарушения здоровья.

Основной причиной заболеваемости российского населения являются болезни органов дыхания. (Приложение 1) Они занимают первое место среди случаев обращения за медицинской помощью населения разных возрастных групп по поводу впервые выявленных заболеваний. Возможность хронизации большого числа заболеваний из этого класса болезней обуславливает лидирующее положение болезней органов дыхания также и в структуре общей заболеваемости. Следует подчеркнуть, что патология респираторной системы является индикатором экологического неблагополучия воздушной среды. В приложении 2 приведены ранги тех классов болезней, которые занимают первые 15 мест в списке ведущих причин заболеваемости российского населения. Сорок процентов людей в мире умирают из-за загрязнения окружающей среды, а именно воды, почвы и воздуха.(приложение 3) Эти экологические проблемы вкупе с быстрым приростом населения приводят к увеличению числа заболеваний, сообщается в пресс-релизе Корнелльского университета.

К такому выводу пришел профессор Дэвид Пайментел (David Pimentel), который с группой аспирантов проанализировал около 120 печатных работ, посвященных влиянию демографических и экологических факторов (загрязнение окружающей среды) на распространенность болезней.

Влияние техногенного воздействия на здоровье человека.

В настоящее время экологическое сознание не в состоянии охватить всего многообразия факторов техногенного воздействия. Среди них на первый план уверенно выходят химические, число которых в настоящее время превысило 18 млн. Долговременное неблагоприятное воздействие на здоровье человека полностью оценено только лишь для менее чем 5% из приблизительно 70000 применяемых сегодня синтетических химических соединений. В ряде регионов антропогенные нагрузки давно превысили установленные нормативы. Многие вредные для человеческого организма соединения имеют способность аккумулироваться в тканях, и, прежде всего, в костях. За сутки человек вдыхает около 12-15 м3 кислорода, а выделяет приблизительно 580 л углекислого газа. Поэтому атмосферный воздух является одним из основных жизненно важных элементов окружающей нас среды. Содержащиеся в атмосфере вредные вещества воздействуют на человеческий организм при контакте с поверхностью кожи или слизистой оболочкой. Наряду с органами дыхания загрязнители поражают органы зрения и обоняния, а воздействуя на слизистую оболочку гортани, могут вызвать спазмы голосовых связок. Вдыхаемые твердые и жидкие частицы размерами 0,6-1,0 мкм достигают альвеол и абсорбируются в крови, некоторые накапливаются в лимфатических узлах. Загрязненный воздух раздражает большей частью дыхательные пути, вызывая бронхит, эмфизему, астму. К раздражителями, вызывающими эти болезни, относятся SO2 и SO3, азотистые пары, HCl, HNO3, H2SO4, H2S, фосфор и его соединения. Пыль, содержащая окислы кремния, вызывает тяжелое легочное заболевание — силикоз. Исследования, проведенные в Великобритании, показали очень тесную связь между атмосферным загрязнением и смертностью от бронхитов. Признаки и последствия действий загрязнителей воздуха на организм человека проявляются большей частью в ухудшении общего состояния здоровья: появляются головные боли, тошнота, чувство слабости, снижается или теряется трудоспособность. Одной из причин многих заболеваний –плохая экологическая обстановка.

Влияние автомобиля на экологию и здоровье человека

Одним из негативных воздействий на экологию считается автомобиль. Сургут считается одним из лидеров в России по числу машин на душу населения.

Выбросы загрязняющих веществ от автотранспорта в городах России составляют

около 21 млн.т, в том числе: окиси углерода около 16,8 млн.т углеводородов 3,2 оксидов азота 1,0 Автомобильный парк, являющийся одним из основных источников загрязнения окружающей среды. (Приложение 4)

Во всех странах мира продолжается концентрация населения в крупных городских агломерациях. С развитием городов и ростом городских агломераций всё большую актуальность приобретает своевременное и качественное обслуживание населения, охрана окружающей среды от негативного воздействия городского, особенно автомобильного, транспорта. Автомобили сжигают огромное количество ценных нефтепродуктов, нанося одновременно ощутимый вред окружающей среде, главным образом атмосфере. Воздух Сургута не только обедняется кислородом, но и загрязняется вредными компонентами отработавших газов. Согласно данным статистики в США, все виды транспорта дают 60% общего количества загрязнений, поступающих в атмосферу.(Приложение 5)

Противоречия, из которых «соткан» автомобиль, пожалуй, ни в чём не выявляются так резко, как в деле защиты природы. С одной стороны, он облегчил человеку жизнь, с другой – отравляет её в самом прямом смысле слова. Специалисты установили, что один легковой автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 тонн кислорода, выбрасывая с отработавшими газами примерно 800 кг окиси углерода, около 40 кг окислов азота и почти 200 кг различных углеводородов. Если помножить эти цифры на 400 млн. единиц мирового парка автомобилей, можно представить себе степень угрозы, таящейся в чрезмерной автомобилизации.(Приложение 6)

Увеличение количества взвешенной в воздухе и осевшей на поверхности пыли объясняется повышенным износом асфальтового покрытия автомобильных дорог вследствие применения ошипованных шин.

В нашем городе очень остро стоит проблема городского транспорта. Транспортные потоки растут вместе с ростом города . Их потоки, затопляющие уличную сеть (отнюдь на них не рассчитанную), делают передвижение по городу в часы «пик» мучительно медленным. «Город без автомобиля» мыслится как сочетание широких транспортных магистралей, где предоставляется простор для автомобильного движения, с микрорайонами, куда въезд транспорта запрещён или предельно ограничен и где люди ходят только пешком.

Развитие общественного транспорта в городах обуславливает необходимость поиска путей оптимального использования городских территорий, так как для перевозки одного пассажира в автобусе – 1,1м2, легковом автомобиле – свыше 20 м2 городской территории.

«Автомобиль не роскошь, а средство передвижения» – эти слова из известного произведения Ильфа и Петрова, звучавшие иронически, обрели в наше время реальный смысл. Более 10 млн. людей имеют автомобиль в личном пользовании. Взлёт личного потребления автомобилей произошёл в последние 15 лет.

Автостоянки и гаражи

В нашем городе подавляющая часть автомобилей размещается во дворах жилых домов, иногда на зелёных газонах и площадках отдыха.

Я посчитал количество автомобилей в нашем дворе вечером -107 автомобилей. Количество квартир в 2-х подъездах- 30 и на эти 30 квартир приходится 25 автомобилей. Из 25 автомобилей только 2 ставится в гараж, а у остальных стоянка возле дома. Это обстоятельство, прежде всего, ухудшает условия проживания населения. Автомобили оставляют также на проезжей части улиц. А это затрудняет городское движение, становится одной из причин дорожно-транспортных происшествий. Подобные «стоянки» занимают огромные площади городской территории, портят внешний облик города, ухудшают экологическую обстановку. Я провел опрос среди жителей нашего подъезда считают ли они, что автомобили возле дома влияют на их здоровье. 80 % опрошенных считают главной причиной их недомогания, особенно утром, припаркованные возле дома автомобили.

Размеры земельных участков, отводимых под площадки для стоянки и хранения автомобилей и других транспортных средств, принимают (на одно место): для легковых автомобилей – 25 м2, мотоциклов с коляской – 8, без коляски – 3, для велосипедов – 0,9 м2 (в указанные размеры не входит площадь земельных участков для устройства подъездов и зелёных насаждений).А в нашем городе такие нормы не соблюдаются.

Как известно, автомобили «газуют», в основном, у светофоров, работая на холостом ходу. Создание подземных переходов позволяет разгрузить многие перекрестки, где задерживается автотранспорт. Разветвлённая сеть подземных тоннелей для пешеходов под улицами и площадями уменьшает вредное воздействие автотранспорта на городскую среду.

Вследствие нехватки гаражей тысячи индивидуальных автомобилей хранятся на открытых площадках, во дворах жилых застроек. Положение усугубляется ещё и тем, что сеть ремонтных служб для автомобилей личного пользования дорога и не все могут себе позволить ремонтировать автомобиль в мастерской. Это вынуждает их владельцев производить ремонт и техническое обслуживание своими силами, что они и делают, конечно, без учёта экологических последствий. Взять, к примеру, мойку автомобилей. Из-за нехватки моечных пунктов эту операцию зачастую выполняют на берегу Оби, озера или пруда или во дворе дома. Между тем автолюбители всё в больших объёмах пользуются синтетическими моющими средствами, которые представляют определённую опасность для водоёмов.

Загрязнение воздуха отработавшими газами автомобилей.

Основная причина загрязнения воздуха заключается в неполном и неравномерном сгорании топлива. Всего 15% его расходуется на движение автомобиля, а 85% «летит на ветер». К тому же камеры сгорания автомобильного двигателя – это своеобразный химический реактор, синтезирующий ядовитые вещества и выбрасывающий их в атмосферу. Даже невинный азот из атмосферы, попадая в камеру сгорания, превращается в ядовитые окислы азота.

В отработавших газах двигателя внутреннего сгорания (ДВС) содержится свыше 170 вредных компонентов, из них около 160 – производные углеводородов, прямо обязанные своим появлением неполному сгоранию топлива в двигателе. Наличие в отработавших газах вредных веществ обусловлено в конечном итоге видом и условиями сгорания топлива.

Отработавшие газы, продукты износа механических частей и покрышек автомобиля, а также дорожного покрытия составляют около половины атмосферных выбросов антропогенного происхождения. Наиболее исследованными являются выбросы двигателя и картера автомобиля. В состав этих выбросов, помимо азота, кислорода, углекислого газа и воды, входят такие вредные компоненты, как окись углерода, углеводороды, окислы азота и серы, твёрдые частицы.

Состав отработавших газов зависит от рода применяемых топлива, присадок и масел, режимов работы двигателя, его технического состояния, условий движения автомобиля и др. Токсичность отработавших газов карбюраторных двигателей обуславливается главным образом содержанием окиси углерода и окислов азота, а дизельных двигателей – окислов азота и сажи.

К числу вредных компонентов относятся и твёрдые выбросы, содержащие свинец и сажу, на поверхности которой адсорбируются циклические углеводороды (некоторые из них обладают канцерогенными свойствами). Закономерности распространения в окружающей среде твёрдых выбросов отличаются от закономерностей, характерных для газообразных продуктов. Крупные фракции (диаметром более 1 мм), оседая поблизости от центра эмиссии на поверхности почвы и растений, в конечном счете, накапливаются в верхнем слое почвы. Мелкие фракции (диаметром менее 1 мм) образуют аэрозоли и распространяются с воздушными массами на большие расстояния.

В таблице основных загрязнителей воздушной среды, составленной Организацией Объединённых Наций, окись углерода, помеченная силуэтом автомобиля, стоит на втором месте.

Двигаясь со скоростью 80-90 км/ч в среднем автомобиль превращает в углекислоту столько же кислорода, сколько 300-350 человек. Но дело не только в углекислоте. Годовой выхлоп одного автомобиля – это 800 кг окиси углерода, 40 кг окислов азота и более 200 кг различных углеводородов. В этом наборе весьма коварна окись углерода. Из-за высокой токсичности её допустимая концентрация в атмосферном воздухе не должна превышать 1 мг/м3. Известны случаи трагической гибели людей, запускавших двигатели автомобилей при закрытых воротах гаража. В одноместном гараже смертельная концентрация окиси углерода возникает уже через 2-3 минуты после включения стартера. Окислы азота токсичны для человека и, кроме того, обладают раздражающим действием. Особо опасной составляющей отработавших газов являются канцерогенные углеводороды, обнаруживаемые, прежде всего, на перекрёстках у светофоров (до 6,4 мкг/100 м3, что в 3 раза больше, чем в середине квартала).

При использовании этилированного бензина автомобильный двигатель выбрасывает соединения свинца. Свинец опасен тем, что способен накапливаться, как во внешней среде, так и в организме человека.

Уровень загазованности магистралей и примагистральных территорий зависит от интенсивности движения автомобилей, ширины и рельефа улицы, скорости ветра, доли грузового транспорта и автобусов в общем потоке и других факторов. При интенсивности движения 500 транспортных единиц в час концентрация окиси углерода на открытой территории на расстоянии 30-40 м от автомагистрали снижается в 3 раза и достигает нормы. Затруднено рассеивание выбросов автомобилей на тесных улицах. В итоге практически все жители города испытывают на себе вредное влияние загрязнённого воздуха.

На скорость распространения загрязнения и концентрацию его в отдельных зонах города значительно влияют температурные инверсии. В основном, они характерны для Сибири, нашего города Сургута , Дальнего Востока и возникают, как правило, при штилевой погоде (75% случаев) или при слабых ветрах (от 1 до 4 м/с). Инверсионный слой выполняет роль экрана, от которого на землю отражается факел вредных веществ, в результате чего их приземные концентрации возрастают в несколько раз.

Из соединений металлов, входящих в состав твёрдых выбросов автомобилей, наиболее изученными являются соединения свинца. Это обусловлено тем, что соединения свинца, поступая в организм человека и теплокровных животных с водой, воздухом и пищей, оказывают на него наиболее вредное действие. До 50% дневного поступления свинца в организм приходится на воздух, в котором значительную долю составляют отработавшие газы автомобилей.

Поступления углеводородов в атмосферный воздух происходит не только при работе автомобилей, но и при разливе бензина. И повинен в этом не столько автомобиль, сколько сам человек. Чуть-чуть пролили при заливке бензина в цистерну, забыли плотно закрыть крышку при перевозке, плеснули на землю при заправке на автозаправочной станции, и в воздух потянулись различные углеводороды.

Каждый автомобилист знает: вылить из шланга весь бензин в бак практически невозможно, какая-то часть его из ствола «пистолета» обязательно выплёскивается на землю. Немного. Но сколько сегодня у нас автомобилей? И с каждым годом их число будет расти, а, значит, будут увеличиваться и вредные испарения в атмосферу. Лишь 300 г бензина, пролитого при заправке автомобиля, загрязняют 200 тысяч кубических метров воздуха. И все это отражается на здоровье человека.

Вывод.

Я считаю, что автомобили в сегодняшнем виде очень вредны для окружающей среды и здоровья человека. Чтобы наш город процветал, и жили в нем здоровые люди надо:

Убедить родителей, привозящих детей в школу и детский сад, не оставлять машины с работающими двигателями вдоль улицы;

Формировать «буферные» зоны возле домов.

Построить как можно больше гаражей по доступной цене.

Сделать двигатель «чистым». Водород – один из главных претендентов на звание топлива будущего. Для получения водорода могут быть применены различные термохимические, электрохимические и биохимические способы с использованием энергии Солнца, атомных и гидравлических электростанций и т.д. Экологические преимущества водорода доказаны в ходе различных испытаний.

5. Проектировать в нашем городе стоянки по нормативам.

6. Создание подземных переходов позволяет разгрузить многие перекрестки, где задерживается автотранспорт. Разветвлённая сеть подземных тоннелей для пешеходов под улицами и площадями уменьшает вредное воздействие автотранспорта на городскую среду, а следовательно и здоровье человека.

Проводить разъяснительную и профилактическую работу среди населения о вреде автомобиля для здоровья человека и экологической обстановки в городе.

Литература

Аксёнов И.Я., Аксёнов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. – М.: Транспорт, 1986.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Оценочные данные Департамента экономического развития Ханты-Мансийского автономного округа -2011 год

Бяхова М.М., Сычева Л.П., Журков В.С., Гельштейн В.С., Сухарева И.В., Шишкина Л.И., Машинцов Е.А. Кариологические и иммунологические показатели у детей в условиях различного загрязнения атмосферного воздуха //Гигиена и санитария. 2010. №3. C. 9-12.

Загородникова О.А., Елисеев В.А. Высокая заболеваемость у детей – как индикатор экологического неблагополучия региона Сибири //Мать и дитя в Кузбассе. №1 (44) 2011. [Интернет]. URL: http://www.medpressa.kuzdrav.ru/files/MiD/MiD2011_1.pdf

Каганов С.Ю. Проблема экологически обусловленных болезней легких у детей //Российский вестник перинатологии и педиатрии. 1996. №4. С. 9-13.

Загородникова О.А., Елисеев В.А. Высокая заболеваемость у детей – как индикатор экологического неблагополучия региона Сибири //Мать и дитя в Кузбассе. №1 (44) 2011. [Интернет]. URL: http://www.medpressa.kuzdrav.ru/files/MiD/MiD2011_1.pdf

Доклад о состоянии здравоохранения в Европе, 2009 г. Здоровье и системы здравоохранения. Копенгаген: ЕРБ ВОЗ. 2010. 205 с.

Приложение1.

Заболеваемость детей (до 15 лет), подростков (15-17 лет включительно) и взрослого населения (18 лет и старше) болезнями органов дыхания (А) и пищеварения (В) в Российской Федерации в период 1993-2010 годы (на 100000 населения)

Приложение 2

Ранги основных классов заболеваний среди новых (I) и всех (II) случаев обращения российского населения разных возрастных групп (дети – 0-14 лет; подростки – 15-17 лет; трудоспособные — 18 — 54 для женщин и 18- 59 для мужчин; пожилые – 55 лет и старше для женщин и 60 лет и старше для мужчин), 2010

Классы заболеваний

Ранги основных классов заболеваний

Все население

Дети

Подростки

Трудоспособные

Пожилые

I

II

I

II

I

II

I

II

I

II

Болезни органов дыхания

1

1

1

1

1

1

1

1

1

3

Травмы, отравления

2

7

2

5

2

5

2

5

2

9

Болезни кожи

3

9

3

4

3

8

4

9

6

11

Болезни мочеполовой системы

4

6

10

10

5

7

3

3

5

6

Болезни костно-мышечной системы

5

3

9

8

6

4

5

4

7

2

Болезни органов пищеварения

6

4

4

2

4

2

8

6

9

5

Болезни глаза

7

5

6

3

7

3

7

7

4

4

Инфекционные болезни

8

13

5

7

8

13

6

11

11

14

Болезни уха

9

14

7

9



Страницы: Первая | 1 | 2 | 3 | ... | Вперед → | Последняя | Весь текст




sitemap sitemap