Требованиях установки



Требованиях установки на транспортных средствах и использования контрольных устройств (тахографов)

 



Помимо требований, устанавливаемых комментируемой статьей к режиму труда и отдыха для водителей транспортных средств при осуществлении международных автомобильных перевозок по территории Российской Федерации, в анализируемой законодательной конструкции говорится о требованиях установки на транспортных средствах и использования контрольных устройств (тахографов) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств. Эти требования, согласно статье, должны выполняться на территории Российской Федерации независимо от гражданства водителей и других членов экипажа, места регистрации юридического лица — владельца транспортного средства и других факторов. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, под контрольным устройством понимает оборудование, предназначенное для установки на дорожных транспортных средствах в целях показания или регистрации в автоматическом или полуавтоматическом режиме данных о движении этих транспортных средств или об определенных периодах работы их водителей. Такие контрольные устройства регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств (тахографы) должны устанавливаться во всех случаях на транспортных средствах, принадлежащих:- российским перевозчикам, — при осуществлении международных автомобильных перевозок;- иностранным перевозчикам — перевозчикам государств — участников Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки;- иностранным перевозчикам — перевозчикам государств, с которыми имеются международные договоры Российской Федерации, предусматривающие соблюдение указанного в настоящей статье требования.Нужно отметить, что в международно-правовой практике термин «тахограф» отсутствует; существует понятие «контрольное устройство». В частности, в названном Европейском соглашении, касающемся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, заключенном 1 июля 1970 г. в Женеве (в статье оно названо Европейским соглашением о работе экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки), употребляется именно определение — «контрольное устройство». В комментируемой же статье понятия «тахограф» и «контрольное устройство» употребляются как синонимичные. Кроме этого, в соответствии с пунктом 1 Правил использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации, утвержденных соответствующим Приказом Министерства транспорта РФ от 7 июля 1998 г. N 86, под тахографом понимается контрольное устройство для непрерывной регистрации пройденного пути и скорости движения, времени работы и отдыха водителя (это определение установлено также в пункте 1 Постановления Правительства Российской Федерации от 3 августа 1996 г. N 922). То есть в приведенном определении термины «тахограф» и «контрольное устройство» являются также взаимозаменяемыми. На практике же контрольным устройством можно назвать не только тахограф. К примеру, автоматическая система GPRS-навигации, имеющаяся на транспортных средствах, также осуществляет своего рода контроль за деятельностью водителя и его автомобиля (автобуса, прицепа и др.). Условимся, однако, что, поскольку в комментируемой статье термин «тахограф» приравнен к определению «контрольное устройство», мы будем также использовать указанные понятия как тождественные.В соответствии со статьей 13 Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, положения статьи 10, регламентирующей требования к контрольному устройству и его эксплуатации, стали обязательными для стран — Договаривающихся Сторон этого Соглашения с 24 апреля 1995 года (несмотря на то что заключено это Соглашение было 1 июля 1970 г., а открыто для подписания до сдачи Генеральному Секретарю ООН до 31 марта 1971 г.).В соответствии с пунктом 2 Правил использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации, тахографы, применяемые в Российской Федерации на автобусах и грузовых автомобилях, предназначенных для междугородных и международных перевозок, должны соответствовать требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), и иметь выданный Госстандартом России сертификат об утверждении типа средств измерений, допускающий тахографы к применению в Российской Федерации, а также действующее свидетельство о проведении их государственного метрологического контроля (поверки) или поверительное клеймо. Пункт 3 же указанных Правил устанавливает, что тахографы, применяемые на транспортных средствах иностранных владельцев при осуществлении ими перевозок по территории Российской Федерации, должны соответствовать требованиям ЕСТР. Таким образом, требования российского законодательства в отношении установки и использования тахографов для российских граждан представляются более жесткими, чем для иностранных владельцев транспортных средств.

Требования к контрольным устройствам регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств (тахографам)



 



Контрольное устройство регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств (тахограф) должно отвечать требованиям, установленным в статье 10 Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки.Работа контрольного устройства (тахографа) заключается в следующих функциях, каждая из которых осуществляется строго регламентированным образом.Измерение пройденного расстояния. Пройденное расстояние может быть измерено и зарегистрировано либо:- при движении вперед и движении задним ходом либо- при движении только вперед.Любая регистрация движения задним ходом ни в коем случае не должна отрицательно влиять на четкость и точность других регистрируемых данных.Измерение скорости:- диапазон измерения скорости должен соответствовать положениям, указанным в свидетельстве официального утверждения типа;- собственная частота и демпфирование измерительного прибора должны быть таковыми, чтобы приборы, показывающие и регистрирующие скорость, могли в рамках диапазона измерения реагировать на изменения ускорения до 2 кв. м/сек в пределах допустимых погрешностей.Измерение времени (часы):- орган управления механизма запуска часов должен быть расположен внутри корпуса, содержащего регистрационный листок; каждое вскрытие этого корпуса должно автоматически регистрироваться на регистрационном листке;- если механизм движения регистрационного листка вперед контролируется часами, то период, в течение которого эти часы идут правильно после полного завода, должен по крайней мере на 10% превышать период регистрирования, соответствующий максимальному запасу листков, содержащемуся в оборудовании.Освещение и защита:- визуальные приборы контрольного устройства должны быть оборудованы соответствующими неослепляющими приборами освещения;- для целей обеспечения нормальных условий использования все внутренние части контрольного устройства должны быть защищены от попадания влаги и пыли. Кроме того, они должны быть защищены от несанкционированного вскрытия путем использования корпусов, которые можно опечатывать.В контрольное устройство (тахограф) входят визуальные приборы, к которым установлены следующие требования:1) индикатор пройденного расстояния (счетчик расстояния):- минимальная цена деления шкалы контрольного устройства, показывающего пройденное расстояние, должна составлять 0,1 километра. Цифры, показывающие гектометры, должны быть четко отличимы от цифр, показывающих целые километры;- цифры на шкале счетчика расстояния должны быть четко различимы, и их размер по высоте должен составлять не менее 4 мм для обеспечения их легкой считки;- счетчик расстояния должен регистрировать не менее 99999,9 километра пробега;2) индикатор скорости (спидометр):- в рамках диапазона измерения шкала скорости должна быть равномерно градуирована на деления по 1, 2, 5 или 10 километров в час. Цена деления шкалы скорости (расстояние между двумя соседними делениями) не должна превышать 10% от максимальной скорости, указанной на шкале. Участок шкалы, выходящий за пределы диапазона измерения, цифрами может не отмечаться;- длина каждого промежутка шкалы, соответствующего разнице скорости в 10 километров в час, должна быть не менее 10 миллиметров;- на индикаторе стрелочного типа расстояние между стрелкой и циферблатом контрольного устройства не должно превышать 3 миллиметра;3) индикатор времени (часы) должен быть видимым снаружи контрольного устройства и должен обеспечивать четкую, устойчивую и недвусмысленную считку его показаний.В контрольное устройство (тахограф) входят регистрирующие приборы, к которым и функциям которых установлены следующие требования:1) на всем оборудовании, независимо от формы регистрационного листка (лента или диск), должен быть нанесен знак, обеспечивающий правильную установку регистрационного листка, с тем чтобы время, показываемое часами, и отметка времени на листке совпадали. Механизм, обеспечивающий подачу регистрационного листка, должен быть таким, чтобы последний двигался равномерно и мог быть без труда установлен и извлечен.Для регистрационных листков в форме диска устройство, обеспечивающее движение вперед, должно контролироваться часовым механизмом. В этом случае круговое движение листка должно быть непрерывным и равномерным, с минимальной скоростью 7 миллиметров в час, измеряемой по внутреннему краю кольца, обозначающего границу зоны записи скорости. В оборудовании ленточного типа, где устройство, обеспечивающее движение листков вперед, контролируется часовым механизмом, скорость прямолинейного движения вперед должна быть не менее 10 миллиметров в час.Регистрация пройденного расстояния, скорости транспортного средства и любого вскрытия корпуса, содержащего регистрационный листок или листки, должна быть автоматической;2) регистрация пройденного расстояния: каждый километр пройденного расстояния должен быть отражен на записи в виде отклонения по крайней мере на один миллиметр в соответствующей системе координат. Даже на скоростях, приближающихся к верхнему пределу диапазона измерения, регистрация расстояний должна оставаться четкой;3) регистрация скорости:- независимо от формы регистрационного листка, перо самописца, регистрирующего скорость, должно обычно двигаться по прямой линии и под прямым углом по отношению к направлению движения регистрационного листка;- каждое изменение скорости на 10 километров в час должно отражаться на записи в виде отклонения по крайней мере на 1,5 миллиметра в соответствующей системе координат;4) регистрация времени:- конструкция контрольного устройства должна быть таковой, чтобы период управления всегда регистрировался автоматически и чтобы можно было, в случае необходимости, при помощи прибора включения отдельно зарегистрировать другие периоды времени (например, продолжительность управления; другие периоды работы; перерывы в работе и периоды ежедневного отдыха; другие периоды нахождения на рабочем месте: время ожидания, т.е. период, в течение которого водители должны оставаться на своих местах в ожидании сигналов к началу или возобновлению движения или к выполнению другой работы; время, проведенное рядом с водителем во время движения транспортного средства; время, проведенное на спальном месте во время движения транспортного средства).Закрывающее устройство тахографа должно отвечать следующим требованиям:- корпус, содержащий регистрационный листок или листки и прибор управления механизмом запуска часов, должен быть оборудован замком;- каждое вскрытие корпуса, содержащего регистрационный листок или листки и прибор управления механизмом запуска чатов, должно автоматически регистрироваться на регистрационном листке или регистрационных листках.Кроме этого, Европейским соглашением установлены следующие требования к маркировке тахографов:1) на циферблате контрольного устройства должна быть нанесена следующая маркировка:- рядом с цифрой, показываемой счетчиком расстояния, — единица измерения расстояния, обозначенная сокращением «км»;- рядом со шкалой скорости — знак «км/ч»;- диапазон измерения спидометра — в форме «V мин. … км/ч, V макс. … км/ч». Эта маркировка не нужна, если она указана на табличке описания оборудования.Однако эти требования не должны распространяться на контрольные устройства, официально утвержденные до 10 августа 1970 года;2) табличка описания должна быть наглухо закреплена на устройстве и должна иметь следующую маркировку, которая должна быть видимой при установке контрольного устройства:- название и адрес завода — изготовителя оборудования;- номер, присвоенный заводом-изготовителем, и год изготовления;- знак официального утверждения типа контрольного устройства;- постоянная оборудования в форме «k = … об./км» или k = … имп./км»;- факультативно: диапазон измерения скорости в форме «V мин. … км/ч, V макс. … км/ч»;- если влияние чувствительности прибора к углу наклона на регистрируемые данные, поступающие с оборудования, может выходить за пределы допустимых отклонений, допустимый угол.Контрольное устройство должно быть установлено на транспортном средстве таким образом, чтобы водитель мог со своего места наблюдать за показаниями спидометра, счетчика расстояния и часов и чтобы при этом все части этих приборов, включая приводные элементы, были защищены от случайной поломки.После проверки контрольного устройства, проводимой после его установки, на транспортном средстве рядом с устройством или на самом устройстве крепится табличка с данными об установке таким образом, чтобы ее было хорошо видно. После каждого осмотра, который проводится утвержденным механиком или мастерской, когда требуется изменение самой установки, на месте предыдущей таблички должна быть установлена новая табличка.На табличке должны быть указаны по крайней мере следующие данные:- фамилия/название, адрес или фирменное название утвержденного механика или мастерской;- характеристический коэффициент транспортного средства в форме «w = … об./км» или «w = … имп./км»;- эффективная окружность шин колес в форме «L = … мм»;- даты определения характеристического коэффициента транспортного средства и измерения эффективной окружности шин колес.На следующие части контрольного устройства накладываются пломбы:- табличка с данными об установке, за исключением тех случаев, когда она установлена таким образом, что ее нельзя снять без уничтожения указанной на ней маркировки;- два конца соединения между самим контрольным устройством и транспортным средством;- непосредственно адаптер и участок его включения в цепь;- переключающий механизм для транспортных средств с двумя или более передаточными числами ведущего моста;- участки, соединяющие адаптер и переключающий механизм с остальной частью контрольного устройства;- корпуса.В особых случаях в ходе официального утверждения типа контрольного устройства может требоваться установка дополнительных пломб, в этом случае в свидетельстве официального утверждения должна производиться запись об установке этих пломб.Ответственность за обеспечение надлежащего функционирования контрольного устройства (тахографа) несут работодатель и водители.Правила использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации, утвержденные Приказом Министерства транспорта РФ от 7 июля 1998 г. N 86, регламентируют процедуру установки и метрологического обеспечения тахографов. Эти Правила также обязательны к выполнению для экипажей передвигающихся по территории России транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки. Установлены следующие требования:- установка тахографов на транспортных средствах производится в соответствии с нормативными документами, регламентирующими требования по установке данных контрольных устройств;- каждый тахограф подлежит поверке, которая проводится органами государственной метрологической службы, государственными научными метрологическими центрами. Результатом поверки является подтверждение пригодности (или непригодности) тахографа к применению. Положительные результаты поверки тахографа удостоверяются свидетельством о его поверке или поверительным клеймом. Свидетельство о поверке тахографа хранится в течение установленного срока и предъявляется по требованию инспектирующих органов;- поверки тахографов осуществляются при выпуске из производства или ремонта, при ввозе по импорту и в процессе эксплуатации;- в соответствии со статьей 16 Закона Российской Федерации от 27 апреля 1993 г. N 4871-1 «Об обеспечении единства измерений» деятельность по ремонту тахографов может осуществляться юридическими и физическими лицами лишь при наличии лицензии, выдаваемой в установленном порядке.








sitemap
sitemap